近日，由中国汽车报主办的第三届汽车智能座舱技术峰会在深圳举行。 均胜电子旗下均胜电子中国区产品总监陆兴旺在会上分享了他对智能座舱技术趋势的见解以及均胜电子的市场解决方案。

陆兴旺表示，在实现中央计算单元方面，均胜电子采取了多管齐下、多线的策略。 针对不同的应用场景，推出了相应且更具性价比的解决方案。 例如，在第三代智能座舱中，设计上进行了进一步设计，将座舱与停车、驾驶功能融为一体。

（均胜电子君联智行中国区产品总监 卢兴旺）

陆兴旺表示，在技术层面，智能座舱的快速发展趋势带动了汽车电子信息架构从分布式向领域集成的转变。 由于智能座舱需要与汽车中的其他域进行连接和关联，传统的电子架构无法实现此类功能。 因此，整个行业催生了各领域汇聚的架构，出现了领域集中的电子信息架构。 最终，中央计算单元将成为汽车真正的大脑和最终的功能实现单元。

市场层面，近年来，国内市场的降价趋势已影响到所有整车厂、所有功率类型的车型以及大部分价位段的车型。 在这样的市场形势下，也会对行业技术和产品开发产生影响。 企业必须考虑整车的成本，中央电子信息架构必须考虑其作为一个整体系统的成本效益和协作效率。

陆兴旺表示，为了应对当前市场，主机厂和供应商正在尝试将更多功能集成到座舱中作为一个单元，以提供更具成本效益的解决方案； 一些国内厂商也在尝试将座舱与互联网领域融合，甚至正在考虑一些非整车专用的解决方案适当满足某些功能需求，从而提高成本竞争力。 此外，集成智能驾驶和停车功能以及NOP功能可以提供更具成本效益的解决方案，并与其他竞争对手拉开距离。

在实现中央计算单元方面，均胜电子采取了多管齐下、多线策略。 陆兴旺介绍，在传统座舱领域，均胜电子从座舱开始，逐步集成CMS、OMS、DMS等视觉相关应用； 在第三代智能座舱中，进一步将座舱与停车、驾驶功能融为一体； 在智能网联领域，除了传统的技术方案外，均胜也在尝试以V2X作为独立的传感器，探索如何进一步提供技术支持，支撑最终的中央计算单元； 在智能驾驶领域，更是为高端自动驾驶需求提供了基础支撑。